随着二胎政策的开放，拥有两个孩子的家庭逐渐增多。而很多家庭在享受多一个孩子喜悦的同时，也不得不面对家庭结构复杂化、人员增多的问题，5座车已经很难满足大家庭的日常使用，因此7座车则风靡市场。其中SUV作为增长最快的细分市场，各大厂商也注重七座SUV的推出。7座SUV现有“2+3+2”及“2+2+3”两种座椅布局，对于哪种布局更加方便实用，众说纷纭，下面就让我们深入探讨一下，两种布局的优劣势。

长安CX70是“2+3+2”座椅布局的代表车型，其优势在于乘坐五个人时无需使用第三排，不过在满载状态下，第三排乘客进出车内不如“2+2+3”布局的SUV车型方便。除了乘坐方面的差异外，第三排采用2座设计更加有利于营造出色的装载空间，这也是长安CX70的一大优势。不过“２＋３＋２”的座椅布局总给人感觉是在原5座车型基础上再增加两个座位，这样生硬的设计不单单会分离本就有限的乘坐空间，严重者更会使第三排座椅形同虚设，让乘坐、进出变得异常困难。

而以“2+2+3”座椅布局为代表的开瑞K50S则被外界称为真7座设计，所谓真，是不同于目前许多7座车型，它们是通过5座车型加装2个座位来实现的。而K50S在设计之初就以7座为蓝图，所以最后排座椅的使用和舒适性都能得到保证。并且采用中空道设计，免去了折倒中排座椅的麻烦工序，另外地板采用阶梯式，为后排乘客提供了较高的视野。真7座和伪7座SUV的区别还在于车内空间、座椅排列和空调系统的设计，开瑞K50S作为专门为大家庭设计的7座SUV，长达2755mm的轴距可充分保证驾乘人员的乘坐舒适性， 1760mm的宽体设计更能给后排带来最大化的空间。开瑞K50S“2+2+3”三排剧院式阶梯布局，能够有效解决乘员视野受限的问题，配合分区独立控制空调设置，可以防止“前冷后热，或是前热后冷”的尴尬场面。

综上所述，对于“２＋２＋３”及“２＋３＋２”两种布局方式，没有绝对意义上的好与坏、优与劣，两种都是根据不同的消费者需求进行打造的，没有孰好孰坏之分。消费者只需根据自己的实际需求出发，选择最适合自己的，就是最合理的。

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